LiDAR-pris för bilar

På Guangzhou Auto Show 2021 släppte Great Wall den första modellen av sitt exklusiva märke Shalong Auto och hävdade officiellt att denna modell är den första bilen utrustad med 4 LiDAR i världen och att den är den enda i världen som kan uppnå full visuell täckning av lasrar. Denna modell är för närvarande fordonet med det största antalet LiDARs enligt de annonserade nyheterna. Shalong bil är prissatt till 488,000 101 RMB och såldes ut XNUMX enheter inom tre timmar. Betyder det att den här bilmodellen med fler LiDAR är mer konkurrenskraftig? Har den LiDAR för fordon pris komma ned?

Det är inte LiDAR som Elon Musk hatar utan LiDAR:s höga pris

När det gäller LiDAR, kallade Teslas vd Elon Musk LiDAR "ett dårjobb". Tesla har alltid insisterat på att använda en ren visuell lösning för autonom körning, det vill säga metoden för kamera + millimetervågsradar. Denna rena visuella lösning påverkas också lätt av vädret. Så varför använder inte Tesla LiDAR? Den främsta anledningen är: liDAR-priset är relativt högt.

Det finns flera olika tekniska vägar för LiDAR, deras arbetsprinciper är olika och de blommar just nu. Det förväntas att LiDAR-priset kommer att sjunka avsevärt inom 3 till 5 år, vilket är en viktig förutsättning för dess storskaliga tillämpning.

LiDAR är uppdelat i mekanisk LiDAR, semi-solid LiDAR och ren solid-state LiDAR. Dessa tre typer av LiDAR har sina fördelar och nackdelar. På grund av god tillförlitlighet, lägre kostnad och relativt mogen teknologi har halvfasta LiDARs blivit mainstream på den nuvarande marknaden. Däremot har ren solid-state LiDAR snabbare skanningshastighet, högre noggrannhet, bättre kontrollerbarhet och mindre storlek. Det anses allmänt av branschen som den tekniska riktningen för den långsiktiga utvecklingen av LiDAR, men tekniken är inte helt mogen för närvarande. Designen av ren solid-state LiDAR utan rörliga delar kommer att uppnå högre tillförlitlighet och integration, men den nuvarande tekniken är omogen och möter problem som kort räckvidd och låg upplösning. Under branschtrenden att driva solid-state LiDAR kommer laserenergidensitet och lasermodulering att vara en stor teknisk flaskhals.

Dessutom tillskrev många branschinsiders utvecklingsflaskhalsen för LiDAR till priset. För närvarande är det mekaniska LiDAR-priset generellt högt, och det används främst i testfordon. Velodynes 64-linjers LiDAR-pris är $80,000 16, och 4,000-linjers LiDAR-priset är $1,000 XNUMX. Det genomsnittliga priset för fordonsmonterad halvsolid LiDAR är cirka XNUMX XNUMX USD.

Varför sägs det att bilmodeller utrustade med LiDAR är mer konkurrenskraftiga? Eftersom LiDAR har många fördelar jämfört med andra radarer. Fordonsmonterad 3D LiDAR är ett mobilt 3D-laserskanningssystem, som sänder ut lasern och tar emot den returnerade informationen för att beskriva ytmorfologin för det uppmätta objektet, genom att dra fördel av den snabba utbredningshastigheten och den goda linjäriteten hos lasern.

Dessutom, med fördelarna med långt detekteringsavstånd, hög precision, mer återkopplingsdata och mer känslighet för svagt ljus, kommer den kombinerade användningen av LiDAR och andra radarer att avsevärt förbättra uppfattningen och noggrannheten hos fordonet och förbättra den assisterade körförmågan hos fordonet. fordon. Därför anses LiDAR vara ett av de oumbärliga ögonen för autonom körning. Dessutom lade några branschinsiders fram uttalandet att "ju fler LiDARs, desto starkare är assisterad körförmåga".

Sänkningen av LiDAR-priset är en förutsättning för utveckling av LiDAR-skala

LiDAR är dyrt eftersom det innehåller en serie optiska komponenter av hög kvalitet inuti, och dessa komponenter måste installeras i ett roterbart utrymme, så de tekniska kraven är mycket höga. Dessutom är terminalefterfrågan liten, front-end-tillverkarna är få, därför är LiDAR-priset högt. Men med den tekniska utvecklingen integreras skrymmande och dyra komponenter i ett eller två chips, vilket gör det möjligt att massproducera LiDAR och minska kostnaderna. LiDAR-företaget Velodyne har också förutspått att det framtida målet är att sätta LiDAR-priset till $500. och LiDAR-företaget Luminar säger att det har sänkt kostnaden för ett LiDAR-system till $1,000 XNUMX.

För närvarande har fler och fler biltillverkare erkänt LiDARs tekniska väg som en sensor på bilar. Konfigurationen av LiDAR på fordon kan användas som ett stort försäljningsargument för bilarna, vilket är mer gynnsamt för bilföretag att locka konsumenter. Ur detta perspektiv kommer biltillverkarna gradvis att överväga att LiDAR ska installeras på bilarna under en omfattande övervägande. En av anledningarna till att biltillverkare eller autonoma körföretag väljer att samarbeta med halvfasta LiDAR-teknikföretag är att det är billigare och mer sannolikt att man uppnår massproduktion.

För närvarande är kostnaden för masstillverkade 3 till 4 LiDAR-system installerade på bilar på marknaden cirka 10,000 2020 yuan. I Kina, i slutet av 96, släppte Huawei 200-linjers LiDAR och lösningar av fordonskvalitet, kontrollerade LiDAR-priset till $100 och lovade att göra priset inom $XNUMX under de kommande två åren. Hesai Technology sa att anledningen till att företaget främjar chiputvecklingen av LiDAR är att minska dess totala kostnad. Den största fördelen med chipisering är kostnadsreduktion eftersom LiDAR-priset är en av de största faktorerna som påverkar LiDAR:s inträde på massproduktion och andra applikationsmarknader. I Kina, förutom Huawei och Hesai, några kända kinesiska LiDAR-företag som t.ex Neuvition, Robosense och DJI är också kärnspelare på det här spåret. Med ökningen av leverantörer, den kontinuerliga tillväxten av bilmarknadens kapacitet, den accelererade kommersialiseringen av autonom körning, kommer LiDAR-priset att fortsätta att minska. Som ett resultat kommer fler bilmodeller att utrustas med LiDAR.

Biltillverkare försöker installera LiDAR på bilar

En våg av bilmodeller med LiDAR är redan på väg.

I dagsläget är den enda bilmodellen med LiDAR som har levererats Xpeng P5. Det rapporteras att modellen är utrustad med 2 LiDAR, som täcker ett 150° frontalt horisontellt synfält, och det längsta detekteringsavståndet är 150m. Med hjälp av LiDAR kan Xiaopeng P5 snabbt identifiera och svara på olika objekt. Priset på Xiaopeng P5 med LiDAR är endast 205,300 XNUMX yuan. Det är inte konstigt att det har föredragits av konsumenterna.

Huaweis 96-linjers LiDAR för bilar är installerad på Huawei HI-versionen av Arcfox Alpha S EV, som kommer att levereras snart.

I början av 2021 släppte NIO sin första sedan, ET7, som är utrustad med 11 högupplösta kameror, 1 LiDAR, 5 millimetervågsradar och 12 ultraljudssensorer. Bland dem kan LiDAR detektera ett avstånd på 500 meter. ET7 kommer att levereras i mars 2022.

Den första sedan M7 som släpptes av WM Motor i oktober förra året var utrustad med tre autonoma zoom högprecisionsövervakning halvledar LiDAR, med ett horisontellt detekteringsområde på upp till 330°, och sju 8-megapixel högupplösta kameror, som kan bygga upp den omgivande miljön i realtid.

Dessutom kommer Immotors L7, Xiaopeng G9, Hozonauto S och andra modeller utrustade med LiDAR också att lanseras och levereras 2022.

Slutsats: som en av huvudsensorerna för autonom körning har LiDAR många fördelar som gör det till ett eftertraktat objekt av biltillverkare. Relevanta byråer förutspår att efterfrågan på LiDAR på den globala personbilsmarknaden kommer att öka från 220,000 2021 21.34 till 2025 miljoner 0.2, och penetrationsgraden kommer att öka från 2021 % 14 till 2025 % 54.1, och marknadsskalan kommer att nå 2022. miljarder yuan. År XNUMX, när OEMs som Great Wall, GAC, NIO, Li Auto och XPeng aktivt använder lösningar för autonom körning med LiDAR som huvudsensor, kan massproduktionen av LiDAR accelereras.

LiDAR-priset är en av huvudfaktorerna som begränsar den storskaliga användningen av LiDAR på bilar, och huvudorsaken till det höga priset på LiDAR är att leveransvolymen inte kan släppas, vilket resulterar i oförmågan att effektivt allokera sina tidiga FoU-kostnader och andra investeringar. År 2021 har många OEM-tillverkare valt LiDAR som huvudsensor för massproducerade fordonsprodukter. I framtiden kommer fler OEM-tillverkare att införliva LiDAR i sina produktavkänningslösningar, vilket kommer att ge en positiv cykel till LiDAR-industrin och sedan öppna upp en bredare marknad.

Även om det redan finns massproducerade produkter utrustade med LiDAR, har deras faktiska tillämpning inte helt demonstrerats. I scenarier för autonom körning på hög nivå har LiDAR-applikationer ännu inte testats. Det föreslås att när biltillverkare väljer sensorer för autonom körning, kan de använda LiDAR som en av kombinationerna, och genom fusion av flera typer av sensorer, för att heltäckande säkerställa produktsäkerhet och minska frekvensen av olyckor.