Het resultaat
Het op LiDAR gebaseerde waarschuwingssysteem voor het vermijden van obstakels op het spoor kan obstakels nauwkeurig identificeren en op elk moment vroegtijdig waarschuwen voor het vermijden van botsingen om een soepele en veilige treinoperatie te garanderen.
Oplossing voor het vermijden van spoorwegbotsingen
Trein, metro, lightrail, ander spoorvervoer
Aanbevolen modellen:
Introductie
Obstakels op de baan hebben de grootste impact op de rijveiligheid. Als het eenmaal tegen een obstakel botst, zal het een groot treinongeluk veroorzaken en enorme economische verliezen veroorzaken. Detectie van obstakels op het circuit is een must om de rijveiligheid te garanderen. Momenteel is de contactloze obstakeldetectietechnologie voornamelijk gebaseerd op twee soorten sensoren: LiDAR-sensoren en vision-sensoren. De LiDAR wordt vooral gebruikt om obstakels op het treintraject te detecteren en de informatie van de obstakels terug te sturen. De camera bepaalt de positie van het spoor en herstelt de door de LiDAR gedetecteerde obstakelinformatie naar het tweedimensionale beeld. Door de positie van het obstakel op het beeld te vergelijken om te zien of het projectiepunt binnen het bepaalde spoor valt, wordt het bereik gebruikt om te bepalen of het een obstakel is en om het doel van obstakeldetectie te bereiken.
Toepassingsgebieden en producteigenschappen
- Het is geschikt voor het waarschuwen voor het vermijden van voorwaartse botsingen met verschillende voertuigen met gemiddelde en lage snelheid, zoals treinen, metro's, lightrails en spoorvervoer;
- Multi-sensorfusie kan worden gerealiseerd, zoals LiDAR, camera, thermische beeldvorming en andere sensoren;
- Lange detectieafstand, hoge scannauwkeurigheid, snelle algoritmeherkenning;
- Automatisch in realtime waarschuwingsherinneringen verzenden, gekoppeld aan het voertuigcontrolesysteem;
- Sterk aanpassingsvermogen aan de omgeving, buiten, tunnel, slecht weer, dag en nacht;
Installatievereisten
Omgevingstemperatuur: -10℃~50℃; Omgevingsvochtigheid: 10~80%. Er moet beschutting boven de LiDAR zijn om sterk direct zonlicht te vermijden. De LiDAR wordt aan de voorkant van de trein geïnstalleerd en scant zo parallel mogelijk aan de grond of iets naar beneden. De hoogte en hoek van de LiDAR-installatie moeten worden bepaald op basis van de situatie ter plaatse, om ervoor te zorgen dat het gezichtsveld van de LiDAR het te scannen gebied volledig kan bestrijken. Probeer het laservenster niet te blokkeren. Als u de LiDAR in de trein wilt installeren, kunt u de voorruit van de laservensters leegmaken, om het beeld- en detectie-effect niet te beïnvloeden. Het wordt aanbevolen dat de rijsnelheid niet hoger is dan 60 km/u.
Softwarefunctie
- Multi-sensorfusie, ruwe data van uitgangssensoren, gestructureerde gegevens of fusiegegevens;
- AI-algoritme: identificeer voetgangers, voertuigtypes, gespecificeerde obstakels, enz., Machine learning kan indien nodig worden uitgevoerd;
- Geïntegreerde GPS (optioneel), real-time uitvoerpositie en snelheid, schakelen tussen verschillende bedrijfsmodi;
- Verschillende niveaus van mechanismen voor de overdracht van vroegtijdige waarschuwingsinformatie, kanalen kunnen worden aangepast, realtime en nauwkeurige vroegtijdige waarschuwing, waardoor weglatingen en valse alarmen effectief worden voorkomen;
- Bied SDK- en API-interfaceoproepen aan, handig voor geïntegreerde ontwikkeling, en bied ook aanpasbare ontwikkeling.
Contact
Als u vragen of suggesties heeft, laat dan een bericht achter, wij nemen binnen 24 uur contact met u op!
Telefoon:+1 888-487-8667
e-mail:jian.lin@neuvition.com
Bedrijfsvisie: Betere visie voor een slimmere toekomst